Тест Мерседес-Benz ML: реинкарнация легенды. ФОТО. ВИДЕО

Опубликовано : 20-06-2016, 04:46 | Категория: Тест-драйвы   
(голосов:0)
Тест Мерседес-Benz ML: реинкарнация легенды. ФОТО. ВИДЕО

Беда в том, что Мерседес-Benz я могу простить фактически все (даже этот страшный CLK). В ту минутку, иной раз каждый истинный любитель каров поступает разов и навсегда с концепцией свойской ключевой марки, меня переклинило на трехлучевую звезду. И иной раз коллеги холодным австрийским вечерком обговаривали новейший ML затем основного тест-драйва, я не могла озвучить ни 1-го недостачи. Не поэтому, что их нет. А поэтому, что я их либо не вижу, либо бесхарактерно превращаю в плюсы. А может, так и грызть в реальности. И ведь с хоть каким каром из Штутгарта выходит так.


«Что они с ним сделали? Вот ветхий M-класс – это имелась машинка, – произнес один-одинехонек, пуская сигаретный дым в сторонку германской границы. – А это какая-то азиатчина».

Ну да, передняя оптика ML новейшего поколения страшна – утонувшие в пухлых щеках сощуренные глазки, слезящиеся светодиодами. Из-за их будто, что капот безвольно сполз вниз и «морда» приняла зализанное выражение, свойственное, так, либо SsangYong. Радиаторную решетку упростили – лаконичность, естественно, постоянно на полезность стилю, но «зубастая» ветхая нравилась главным образом. Машинка растеряла в свойской аристократической брутальности и стала наиболее... приклнной, что ли. Личный Das Design уходит в сторонку всепригодного the design.

Тест Мерседес-Benz ML: реинкарнация легенды. ФОТО. ВИДЕО

Тест Мерседес-Benz ML: реинкарнация легенды. ФОТО. ВИДЕО

Тест Мерседес-Benz ML: реинкарнация легенды. ФОТО. ВИДЕО

Вообщем, ностальгия – верная спутница обновления германских каров премиум-сектора. В большинстве случае основная реакция – недовольство («А вот 140-й-то ого-го! А вот 220-й-то угу-гу!)). Привыкаем, вообщем, прытко. Тем паче что за счет новейшей формы переднего бампера, капота и передних стоек ML удалось заработать коэффициент аэродинамического противодействия 0,32, как говорят в Мерседес-Benz – наилучший в классе. Это не могло не отразиться на звукоизоляции и уюте в салоне – кар может ехать по анлимитному автобану с раскрытым лючком и не досаждать пассажирам воем ветра либо шин (у предшествующего Сх сочинял 0,34). Также ради улучшения классической «мерседесовской» звукоизоляции имелись герметизированы разветвительные стыки меж капотом и фонарями, изолирована зона, прилегающая к вентилятору, облицовано дне и моторный отдел.

В профиль новейший ML нагоняет харизматичности и самоуверенности: кар стал главным образом – длина возросла до 4804 мм (+24 мм), ширина – до 1926 мм (+15 мм), возвышение – до 1796 мм (+19 мм). Зрительно роста добавляет наиболее тесная площадь бокового остекления. Известная задняя крепка роднит новенького с машинкой предшествующего поколения, а задние боковые стекла без перехода перетекают в заднее стекло.

«В салоне удивительно пусто с левой сторонки, – высказался 2-ой. – Локоть повисает неловко, до подлокотника километр. Да правая число вообщем чужая».

С личным восприятием места можнож поспорить – разве не за простором салона гонятся все автопроизводители? В новеньком ML место для рук передних пассажиров возросло на 34 мм, сзаду – на 25 мм. А вот с чувством габаритов и обзорностью, нужно признать, в ML вправду не чрезвычайно. Необыкновенно сердят махонькие зеркала, в тот или другой совсем не видно машинку. Если б не вспыхнувший в определенный фактор красноватый треугольник в глубине зеркала, мы чуток не перестроились в микроавтобус, ехавший в «мертвой» зоне. Это какой обязана водиться «мертвая» зона, чтоб там мог уместиться микроавтобус!

Налаженности сохранности недурно закрывают тылы. Как садишься в машинку, ремни сохранности мягко, но упрямо притягивают к сиденью. В аварийной ситуации порядок Pre-Safe заблаговременно натянет ремни, закроет окна и лючок, кресла поставит в положение, мало грозящее травмами.

Тест Мерседес-Benz ML: реинкарнация легенды. ФОТО. ВИДЕО

Тест Мерседес-Benz ML: реинкарнация легенды. ФОТО. ВИДЕО

Тест Мерседес-Benz ML: реинкарнация легенды. ФОТО. ВИДЕО

Самое смешное – вынудить налаженности сохранности действовать для проверки, пытаясь одурачить ошибочной угрозой, фактически никогда не выходит. Иной раз мы теснее отчаялись принудить машинку экстренно тормозить без помощи других и отвлеклись на аудиосистему, спереди какой-то германец решил перестроиться в правый ряд – как водится в Германии, перед сиим до отказа оттормозившись в левом. Еще до того как шофер успел надавить на тормоз, ML сам невозмутимо резко осадил личный мощный кузов и обеспечил безопасную дистанцию. Подобно и с порядком слежения за дорожной разметкой: Мерседес без помощи других повернул руль и возвратился в близкую полосу, иной раз шофер ненароком пересек всеобщую и оказался закраиной на встречке. При всем этом ежели шофер сам чуток повернет руль и изобразит эким образом контроль над машинкой, то порядок отключится.

И все таки один-одинехонек условный косяк выявить удалось. Порядок считывания дорожных символов не вычислила, что ограничение 80 км/ч имелось отменено временными наклейками. В других ситуациях она ни один раз не подводила, транслируя ограничение на панель устройств и карту навигации.

Еще есть порядок ночного видения Night View Assist Plus с функцией определения жителей нашей планеты, но ее испытать способности не выпало.

«Мне не нравится монохромный экран меж устройствами, – осуждал 3-ий. – Знаки прорисованы плоско, все черно-белое».

А мне вот нравится – и на этот разов даже без оговорок. Лаконичные шрифты бортового компа и белоснежная подсветка устройств – одно из стилевых превосходств Мерседес-Benz.

Сам же салон в машине новейшего поколения очевидно стал превосходнее: дизайн изящнее, вещества – наиболее высококачественные и богатые, главным образом дерева. Оставило чувство перегруженности центральной консоли маленькими клавишами, интерьер смотрится наиболее «легковым». Вот еще бы установка климат-контроля перераблотали... В линии комплектаций грызть подстаканники, способные не только лишь холодить напиток в стакане, да и подогревать его. В первый раз для M-класса предусмотрен доступ в веб.

Тест Мерседес-Benz ML: реинкарнация легенды. ФОТО. ВИДЕО

Тест Мерседес-Benz ML: реинкарнация легенды. ФОТО. ВИДЕО

Тест Мерседес-Benz ML: реинкарнация легенды. ФОТО. ВИДЕО

К эргономике – классический ряд претензий: далековато склонны клавиши регулировки сидений, приходится тянуться, классический «мерседесовский» левый подрулевой переключатель перегружен функциями. Правый подрулевой переключатель отвечает за службу с коробкой – не по привычке и не очень комфортно.

Не вышло без глюков электроники: на основном каре (это был ML 350) дворники в автоматическом режиме жили свойской жизнью и до скрипа натирали неотзывчивое стекло, иной раз кончался дождик.

Тест Мерседес-Benz ML: реинкарнация легенды. ФОТО. ВИДЕО

Тест Мерседес-Benz ML: реинкарнация легенды. ФОТО. ВИДЕО

Тест Мерседес-Benz ML: реинкарнация легенды. ФОТО. ВИДЕО

Но генеральные споры начинаются, естественно, с обсуждения ездовых черт. Как традиционно, в битву подключают соперников. К один-одинехонек знаменателю эти дискуссии никогда не прибывают. Новейший M-Class – классический Мерседес-Benz. Можнож ехать разрешенные 60 км/ч в населенном пт – не напрягает. Можнож разогнаться до 200 км/ч на автобане – не напрягает. Ничего не сердит. И вожделения гнать, разыскивать линии движения обгона, ставить собственные рекорды не возникает. Мерседес не вызывает жажду выжать максимум из машинки – либо из себя. И не многим это нравится.


Пожожие новости